Información Técnica
Dado que el motor del Power Moller utiliza un rotor exterior especial, la bobina no se quemará si el Power Moller se bloquea en conductancia durante un breve periodo. Sin embargo, el bloqueo repetido elevará la temperatura de la bobina del motor, lo que provocará un deterioro gradual del aislamiento y, finalmente, la quema del motor.
No es necesario apagar el motor cuando el Power Moller se bloquea en conductancia durante unos segundos. Sin embargo, si se requiere un bloqueo superior a 10 segundos, es necesario apagar el motor o utilizar el tipo de acumulación.
Debido al aumento de temperatura del devanado de la bobina, el tiempo mÃnimo de contacto durante el funcionamiento intermitente se especifica aproximadamente a continuación:
Ejemplo: CICLO DE TRABAJO = TIEMPO ENCENDIDO / TIEMPO ENCENDIDO + TIEMPO APAGADO
CICLO DE TRABAJO = 20 SEGUNDOS ENCENDIDO / 20 SEGUNDOS ENCENDIDO + 20 SEGUNDOS APAGADO CICLO DE TRABAJO = 0.5 O 50 %
La POWER MOLLER está diseñada para funcionar a una temperatura ambiente de -10 °C (14 °F) a 40 °C (104 °F). La temperatura del tubo del rodillo aumenta unos 20 °C (68 °F) por encima de la temperatura ambiente durante el uso normal.
Para obtener información sobre otros modelos de POWER MOLLER, póngase en contacto con su representante de Itoh Denki.
Debido a la inercia del motor, la Power Moller no deja de girar instantáneamente tras desconectar la alimentación.
Los valores de inercia varÃan según el tipo de motor, la velocidad, el tiempo de funcionamiento y el peso de la carga.
La inercia se puede eliminar utilizando la Power Moller con un freno integrado.
En lÃneas transportadoras automatizadas, a veces es necesario detener o posicionar con precisión el artÃculo que se transfiere. En estos casos, se debe utilizar el freno electromagnético integrado opcional.
Cuando no está activado, el electroimán integrado utiliza la fuerza de un resorte para bloquear el motor e impedir la rotación del tubo. El motor se libera al activarse el freno. Normalmente, la alimentación del freno y del motor se controla simultáneamente.
En la mayorÃa de los casos, se puede eliminar un tope mecánico externo utilizando el Power Moller con el freno integrado. Sin embargo, la distancia de frenado puede variar ligeramente según la carga, la velocidad, etc.
En lÃneas de gravedad, a menudo es necesario controlar el descenso de la carga para evitar daños en los artÃculos acumulados al final de la lÃnea. En este caso, el Power Moller estándar puede actuar como rodillo de freno.
Cuando la velocidad de rotación del Power Moller aumenta entre un 10 % y un 20 % con respecto a su velocidad nominal, funciona como un generador de inducción y se aplica un par de frenado a la carga.
Al incorporar Power Moller en varios puntos de una lÃnea de gravedad autotransportada, se evitará el exceso de velocidad o la congestión de las cargas.
Las caracterÃsticas de frenado varÃan según el modelo de Power Moller y el peso transferido.
Para obtener más información, póngase en contacto con su representante de Itoh Denki.
Si la superficie inferior de la carga no es plana o los rodillos del transportador no están nivelados, la Power Moller podrÃa girar libremente y la carga podrÃa no transferirse o tender a desviarse. Es especialmente importante, al transferir cargas relativamente pesadas, no exceder el lÃmite de carga estática de la Power Moller.
La transferencia de cargas ligeras (menos de 5 kg) puede verse obstaculizada por la resistencia de los rodillos tensores. Compruebe que los rodillos tensores giren libremente.
Debido a las bandas de empaque, el abombamiento de la parte inferior de la carga, etc., esta podrÃa inclinarse hacia un lado durante la transferencia. El uso de revestimiento de goma en cada extremo de la Power Moller facilitarÃa una transferencia recta de la carga.
Cuando los diámetros del tubo del rodillo y los ejes de la Power Moller coincidan con los de los rodillos tensores, se pueden utilizar los orificios para ejes existentes en el bastidor del transportador sin ninguna modificación.
Si estas dimensiones no son las mismas, se debe ajustar el nivel de la Power Moller colgando la altura de los orificios del eje en el marco para que la carga se aplique de manera uniforme a todos los rodillos.
En aplicaciones donde el artÃculo transferido se deja caer sobre la Power Moller, reduzca los lÃmites de carga estática de la tabla anterior en un 50 % para compensar el aumento de las fuerzas generadas por el impacto. Dado que el lÃmite de carga varÃa considerablemente según la intensidad del impacto, deje un margen de seguridad considerable.
La velocidad periférica (velocidad de transporte) del Power Moller depende del peso y la composición del material de la carga, asà como de la temperatura ambiente. Para obtener más información técnica, póngase en contacto con su representante de Itoh Denki.
Se debe tener cuidado de no exponer el Power Moller a impactos excesivos como resultado de cambios drásticos en la velocidad de la carga dentro de una lÃnea o entre lÃneas adyacentes. Si bien depende del peso y la velocidad de la carga, generalmente no se producen daños por cambios de velocidad de carga dentro del 50 % de la velocidad nominal del Power Moller. Además, los rodillos de accionamiento esclavo y el peso de la carga pueden afectar la velocidad del Power Moller.